共享汽車比傳統(tǒng)租車市場想象空間更大！

萬億級出行市場依然變數(shù)不斷，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，美團(tuán)打車高調(diào)進(jìn)駐一線城市，曹操專車日前以超百億估值拿下10億元A輪，從順風(fēng)車起家的嘀嗒拼車也將品牌升級為嘀嗒出行。

而原本已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期的共享單車賽道，也因Hellobike被阿里強(qiáng)勢注資和滴滴自有品牌單車的加碼，戰(zhàn)局重燃。

出行領(lǐng)域的交織混戰(zhàn)，是各家對不同出行場景防守和進(jìn)攻的統(tǒng)籌布局。接送機(jī)網(wǎng)認(rèn)為，對用戶來講，不管何種出行方式，最核心的還是便利。

共享汽車由于在車隊(duì)規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于出租車和網(wǎng)約車，在解決短途高頻出行場景時并不能提供更好的用戶體驗(yàn)，便利性的不足直接導(dǎo)致共享汽車的發(fā)展從高頻切入將會困難重重。

而在傳統(tǒng)租車市場，共享汽車在價格和體驗(yàn)上是更有優(yōu)勢。北京租車也認(rèn)為，共享汽車比傳統(tǒng)租車想象空間更大，其運(yùn)營模式也更加符合用戶的用車需求，但是受限于車隊(duì)規(guī)模，當(dāng)前還不能更好的滿足出行需求。