徐小平和他的“P2P租車(chē)”！

在眾多投資人重金押寶P2P租車(chē)市場(chǎng)時(shí)，天使投資人徐小平也在苦苦尋找類(lèi)似的租車(chē)公司。偶然一次，在好友聯(lián)創(chuàng)策源創(chuàng)始合伙人馮波的介紹下，徐小平撥通了張文劍的電話(huà)，也就是凹凸共享租車(chē)的創(chuàng)始人及現(xiàn)任董事長(zhǎng)。徐小平常說(shuō)“做天使投資就是投人，能忽悠住我就能拿到錢(qián)”。于是，就在這次素未謀面的溝通中，徐小平被張文劍忽悠得“七葷八素”。最終，真格基金聯(lián)合聯(lián)創(chuàng)策源給了凹凸共享租車(chē)千萬(wàn)級(jí)的天使投資。

徐小平一直認(rèn)為自己是一個(gè)理想主義者，無(wú)論是當(dāng)年在音樂(lè)學(xué)院寫(xiě)黑板報(bào)，還是如今孜孜不倦地寫(xiě)微博；無(wú)論是做出國(guó)咨詢(xún)還是創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，徐小平說(shuō)他總是希望可以用自己有限的資源去改變周?chē)娜撕褪澜?。而被張文劍“忽悠”的，正是這一點(diǎn)。在創(chuàng)業(yè)伊始，張文劍和其團(tuán)隊(duì)就試圖將出租車(chē)公司的傳統(tǒng)形象淡化，主推“不持有生活”理念，這一點(diǎn)與徐小平不謀而合。同時(shí)，凹凸共享租車(chē)所強(qiáng)化的“社交”屬性，又讓徐小平看到了如今已在納斯達(dá)克上市的世紀(jì)佳緣的某些影子。

就在5月18日凹凸共享租車(chē)正式進(jìn)入北京的當(dāng)天，徐小平親自站臺(tái)，足足講了5分鐘后，當(dāng)即表態(tài)將自己的一輛寶馬和一輛紅色特斯拉共享到凹凸共享租車(chē)平臺(tái)。徐小平全情投入的理由很簡(jiǎn)單：未來(lái)10年，中國(guó)持有駕照人口將達(dá)10億，而中國(guó)現(xiàn)有道路和基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車(chē)保有的最大容量?jī)H為3億輛，7億人的用車(chē)缺口亟待靠租車(chē)來(lái)彌補(bǔ)。

龐大的市場(chǎng)前景無(wú)疑對(duì)每個(gè)投資人來(lái)說(shuō)都極具吸引力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2013年至今，目前國(guó)內(nèi)先后成立的12家主流P2P租車(chē)公司，已經(jīng)從資本市場(chǎng)拿到了近10億元的投資。凹凸共享租車(chē)原本計(jì)劃成為國(guó)內(nèi)第一家P2P租車(chē)公司，最終卻被PP租車(chē)搶在前面。更沒(méi)想到的是，之后寶駕租車(chē)、友友租車(chē)兩家同類(lèi)公司又先后上線(xiàn)。雖然于2014年5月才正式上線(xiàn)的凹凸共享租車(chē)稍慢了一步，但從目前的發(fā)展看，并沒(méi)讓徐小平失望。

北京租車(chē)發(fā)現(xiàn)自2014年5月上線(xiàn)至今，凹凸共享租車(chē)在線(xiàn)用戶(hù)數(shù)已達(dá)百萬(wàn)人，注冊(cè)車(chē)輛數(shù)約3萬(wàn)輛，覆蓋車(chē)型達(dá)到7000款，先后進(jìn)入了包括上海、南京、杭州、廣州、深圳、北京等城市，即將開(kāi)拓9個(gè)二線(xiàn)城市；“85%的訂單匹配度、50%的黏性與回頭率”，更讓徐小平看到了這家公司未來(lái)的成長(zhǎng)潛力。目前在凹凸共享租車(chē)注冊(cè)車(chē)輛中不僅有別克、本田等大眾類(lèi)車(chē)型，更有像法拉利、瑪莎拉蒂等豪車(chē)，甚至還包括Mini Cooper 50周年全球紀(jì)念版、國(guó)內(nèi)首臺(tái)菲亞特500C限量款、“大黃蜂”（雪佛蘭科邁羅）、高級(jí)房車(chē)等眾多個(gè)性車(chē)型。此外，凹凸共享租車(chē)為出租車(chē)雙方提供更為極致的個(gè)性化服務(wù)，比如一對(duì)一式的車(chē)管家服務(wù)、“全城取送車(chē)”服務(wù)等。P2P租車(chē)的模式并不復(fù)雜，個(gè)人車(chē)主可以將自己的閑置車(chē)輛掛于平臺(tái)上展示出租，享有租金定價(jià)主動(dòng)權(quán)；個(gè)人租戶(hù)也可以通過(guò)平臺(tái)挑選心儀車(chē)款，按照地理信息就近提車(chē)；租用雙方由網(wǎng)絡(luò)做媒，省去冗余的前期環(huán)節(jié)后，直享最簡(jiǎn)化的租車(chē)體驗(yàn)。

眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)中活躍于平臺(tái)的兩個(gè)P端，并不能完整傳達(dá)整個(gè)平臺(tái)的品牌調(diào)性，凹凸需要尋找到恰如其分的宣傳標(biāo)語(yǔ)來(lái)打響市場(chǎng)。“用新型社交生活模式和低碳環(huán)保的口號(hào)來(lái)打動(dòng)租車(chē)群體，這和P2P鼻祖Airbnb走的是同樣的宣傳路徑，更加容易抓住年輕租客的心?！睘榱颂?hào)召年輕人建立“不持有”的生活態(tài)度，凹凸共享租車(chē)攜手包括陸毅、江一燕、徐小平、潘石屹[微博]、張靚穎等在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)明星及業(yè)界領(lǐng)袖，共同發(fā)起了“不持有生活/汽車(chē)共享”大型公益活動(dòng)。

在《零邊際社會(huì)成本》一書(shū)中作者提出，在市場(chǎng)交換型經(jīng)濟(jì)中，每個(gè)交易參與者從抬升差價(jià)中賺得利潤(rùn)。而共享經(jīng)濟(jì)可以縮短交易流程，間接降低產(chǎn)品售價(jià)，使邊際成本趨近于零。反映在租車(chē)市場(chǎng)，就是利用網(wǎng)絡(luò)消除中間商二次轉(zhuǎn)租時(shí)的額外差價(jià)成本。比如，在凹凸共享租車(chē)平臺(tái)，租金比傳統(tǒng)租車(chē)公司平均低30%至50%，比如寶馬5系日租金約300元到500元。

盡管發(fā)展速度很快，但徐小平也看到目前P2P租車(chē)公司的勁敵仍然是一嗨、神州、至尊租車(chē)等傳統(tǒng)的租車(chē)公司。目前，三大傳統(tǒng)租車(chē)公司已經(jīng)占據(jù)70%-80%的市場(chǎng)份額，且在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌認(rèn)知度建設(shè)等方面已經(jīng)做得比較到位。在徐小平看來(lái)，盡管傳統(tǒng)的租車(chē)公司有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但屬于重資產(chǎn)公司。在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛、牌照方面消耗資金較多，可擴(kuò)張性較差，這也是各大租車(chē)公司目前均割據(jù)一方的原因。相比之下，P2P租車(chē)公司的優(yōu)勢(shì)在于輕資產(chǎn)、車(chē)型豐富、易擴(kuò)張。徐小平相信，未來(lái)凹凸共享租車(chē)將成長(zhǎng)為一家估值10億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司。